Çin Otomobil Şirketi Neta Auto’nun Zor Günleri
11 Haziran Çarşamba günü gerçekleştirilen bir canlı yayında, Neta Auto çalışanlarının Şanghay’daki yeni ofisinde Başkan Fang Yunzhou’yu kuşatarak maaşlarını ödemesi için baskı yaptıkları görüntülendi. Fang Yunzhou’nun “Sadece bildirin” yanıtı üzerine, çalışanlar arasında “Bu nasıl bir tutum?” şeklinde tepkiler yükseldi.
Neta Auto, 2024’ten bu yana borç temerrütleri nedeniyle birçok yasal yenilgi yaşamış olup, çalışanları ödenmemiş maaşları için sıkıntı içerisindedir. Şirket, bir önceki yılın Kasım ayından bu yana 2.900’den fazla kişiyi işten çıkarmıştır.
Eski çalışanların, hukuki zafer elde etmelerine rağmen, şirketin yeterli varlığa sahip olmaması nedeniyle alacaklarını tahsil edemedikleri bildirildi.
Çalışanlardan biri, Neta’nın yönetim kurulu başkanının ofisinde 100’den fazla çalışanın bulunduğunu, burada kendilerine şirketin borç yapılandırma rejimine gireceği ve nihai tasfiyeyi önleneceği konusunda bilgi verildiğini aktardı.
Neta Auto, bir zamanlar Çin otomotiv endüstrisinin parlayan yıldızı olarak öne çıkıyordu; yıllık satışları bir dönem 152.000 araca ulaşmıştı. Ancak, 2023’te bu rakam 127.500’e, 2024’te ise neredeyse yarısına düşerek 64.500 oldu. Ocak 2025’te iç pazara sadece 110 araç teslim edebildi.
Satışlardaki bu dramatik düşüş, şirketin nakit akışını olumsuz etkiledi. 2022’de 6,757 milyar yuan olan nakit, 2,837 milyara geriledi. Aynı dönemde kısa vadeli krediler ve borçlar 15,4 milyar yuanı aştı. Nisan 2024 itibarıyla, şirketin elindeki nakit 403 milyon yuan seviyesine düşerken, krediler ve yükümlülükler sırasıyla 3,771 milyar ve 5,28 milyara ulaştı.
Mayıs 2024’te Toyota’nın Neta’ya bir satın alma önerisinde bulunacağına dair haberler ortaya çıkmıştı; ancak Japon otomobil üreticisi bu iddiaları yalanladı.
Şubat 2025’te, Neta’nın yeniden toparlanmasını sağlayacak önemli bir finansman turunun durdurulduğu, fakat bu sürecin hiçbir zaman tamamlanmadığı belirtildi.
Kaynak: Halk TV
